Détails du produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: RUISEN
Conditions de paiement et d'expédition
Délai de livraison: 60-90days
Matériel: |
bandes placées |
Application du projet: |
Construction navale |
Matériel: |
métal ((Aluminium、 cuivre) |
Matériel: |
Aluminium, acier au carbone, cuivre, titane |
Application du projet: |
Ingénierie pétrolière et gazière, industrie chimique |
Procédure: |
en aciers à base d'aluminium |
Matériel: |
bandes placées |
Application du projet: |
Construction navale |
Matériel: |
métal ((Aluminium、 cuivre) |
Matériel: |
Aluminium, acier au carbone, cuivre, titane |
Application du projet: |
Ingénierie pétrolière et gazière, industrie chimique |
Procédure: |
en aciers à base d'aluminium |
Joints de transition de soudage explosifs en acier d'aluminium pour la construction navale
Des joints de transition bimetalliques ou tri-métalliques en conséquence.
- acier (Q235B, 316L, 304) + aluminium (AL1050 ou 1060) + alliage d'aluminium 5083
- acier (Q235B, 316L, 304) + aluminium (AL1050 ou 1060) + alliage d'aluminium 5083
L'épaisseur totale peut aller de 10 mm à 40 mm
Dans la construction navale moderne, en particulier dans la construction de navires à grande vitesse, il est normal d'utiliser des structures en aluminium à faible densité pour réduire le poids et augmenter la vitesse du navire.capacité de chargeL'alliage d'aluminium n'est utilisé que dans la superstructure pour réduire le poids et faire baisser un centre de gravité.la liaison fiable entre les pièces en alliage d'aluminium et les pièces en acier est très importante.
L'avantage de cette dernière combinaison est la capacité de chauffer l'interface jusqu'à 500 °C lors du soudage par fusion à la structure du navire.Pendant ce temps, la première interface combinée peut être chauffée seulement jusqu'à 300 °C
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